ACG là gì?

ACG (Active Chronic Gastritis), là một hệ thống đóng vai trò vô cùng đặc trưng trong "hệ thống Idling Stop". Khối hệ thống khởi cồn ACG dựa trên nguyên tắc điện từ, nó mang trong mình 1 vai trò kép, tức là vừa có tính năng giúp hộp động cơ khởi động, vừa có tác dụng phát năng lượng điện để cung ứng cho khối hệ thống điện, mặt khác sạc lại ắc quy khi xe vận hành.Bạn sẽ xem: Acg là gì


*

Trên các dòng xe như Honda PCX, SH 2020 mới tại Việt Nam, khi nhảy chìa khoá khởi động, giờ đề của xe pháo nghe hết sức êm. Đó đó là do các thành phầm trên được ứng dụng hệ thống đề điện tử ACG tiên tiến. Đây cũng là phần tử then chốt cấu thành nên khối hệ thống tạm dừng hộp động cơ Idling Stop. Khối hệ thống không cần sử dụng chổi than truyền thống mà áp dụng theo bề ngoài điện từ.

Bạn đang xem: Acg là gì


*

(Honda SH 2020 đang rất được bán tại Việt Nam)

(Video đánh giá cụ thể Honda SH-2020)

Những thành phần cấu tạo gồm những: 1 stator gồm những cuộn dây tía pha điện, quấn trên các lõi sắt sinh sản từ trường quay, 1 rotor dạng nam châm từ điện liên kết cứng bánh đà, cảm biến định vị địa chỉ giữa stator và rotor, cảm biến nam châm rotor.


*

(Mặt cắt ngang động cơ đốt vào xe máy)

Sơ lược lịch sử khối hệ thống Idling

Trải qua hơn 10 năm nghiên cứu và phân tích và phát triển, tác dụng mà Idling Stop - bởi vì Honda ứng dụng cho các dòng xe cộ tay ga và dòng xe 4 thì - có lại nói theo cách khác là rất tiết kiệm ngân sách nhiên liệu, chất lượng khí thải sạch hơn và quan trọng thân thiện môi trường.

Năm 1999, Honda liên tiếp phát triển khối hệ thống ngắt/khởi đụng động cơ tự động với cái tên Idling Stop. Giữa những mẫu xe được trang bị đầu tiên là “Crea Scoopy-I”. đông đảo thập niên sau đó, công nghệ này càng được cải tiến về hiệu quả hoạt động cũng như độ bền. Thực tế, mẫu xe PCX tại vn đã được khẳng định.


*

(Mẫu xe cộ "Crea Scoopy-I" được Honda trang bị khối hệ thống Idling Stop thứ nhất trên cố gắng giới)

Cùng phân tích khối hệ thống ACG

ACG là hệ thống khởi hễ (Starting)


*

(Khoang hộp động cơ oto)

ACG là máy phát điện (Dynamo)

Ngay sau khi động cơ khởi rượu cồn thì cảm biến gửi bộc lộ về ECU, điều khiển và tinh chỉnh ngắt mẫu điện vào cuộn rotor. Lúc này, stator đã quay bởi vì từ trường hiện ra ở rotor và nó đóng góp vai trò là thiết bị phát điện xoay chiều cấp cho hệ thống điện với sạc mang đến accuy.

Nếu một motor khởi động thường thì được cù ở vòng xoay cao, việc sạc quá mức cho phép và ma sát bự từ tổn hao lõi từ bỏ xảy ra, cái mà không được cho phép một motor khởi rượu cồn đóng vai trò như bộ thay thế. Trong cỗ khởi hễ ACG bắt đầu này, việc đặt lõi rotor thân các nam châm hút đã xử lý vấn đề trên. Lượng từ thông từ những nam châm vận động như lõi rotor và hướng tới lõi stator. Khi câu hỏi sạc xảy ra trong cuộn, lượng từ trường sóng ngắn trong chiều người xẩy ra ở lõi stator. Do đó, ma giáp từ tổn hao lõi từ đã được bớt thành công trong những khi đạt được đủ mức tích điện phát sinh.

Tuy nhiên, để đạt được sự bình ổn và bền chắc đối với khối hệ thống điện trong các dòng xe bao gồm ứng dụng technology Idling Stop và khối hệ thống khởi rượu cồn ACG thì các bộ phận như sạc với IC phải đáp ứng những tiêu chuẩn chỉnh sau đây:

Sạc và xả sạc pin được điều hành và kiểm soát một cách chính xác

Khi bộ khởi động cần thiết quay hộp động cơ do hết pin, xe pháo được trang bị hệ thống dừng không tải, sẽ không còn hoạt động. Để chống cản câu hỏi xả pin, thậm chí khi vẫn lưu thông, công suất sạc sạc cho hệ thống dừng không thiết lập được thiết đặt cao hơn thông thường.

Hệ thống pin sạc pin có thiết kế để ngăn ngừa việc xả pin

Tăng năng suất sạc đến xe sử dụng hệ thống dừng không mua so với xe áp dụng chạy không sở hữu là phải thiết chính vì pin sẽ không còn sạc lúc xe dừng tại đèn biểu thị giao thông. Xe cộ có hệ thống dừng không tải không thể tự khởi đụng nếu sạc pin hết năng lượng và mô-tơ khởi động chẳng thể quay cồn cơ. Để tránh triệu chứng trễ, cổng đầu ra của sạc pin từ bộ khởi cồn ACG vào xe có hệ thống dừng ko tải được thiết kế với ở một mức độ tuyệt nhất định nhằm mục tiêu ngăn cản pin sạc xả, thậm chí khi đang hoạt động trên gần như đường phố đông đúc.

Giảm ma sát từ việc phát điện

Khi một khối hệ thống dừng không sở hữu được ứng dụng, do thiếu điện phát sinh trong quy trình dừng, mua điện, ví dụ như đèn pha, rút ​​ra một trong những lượng đáng kể tích điện từ sạc khi dừng lại. Tích điện tiêu thụ từ sạc pin trong suốt quy trình dừng sẽ tiến hành phục hồi nhanh lẹ từ bộ thay thế sửa chữa khi vòng quay động cơ tăng và năng lượng phát sinh bắt đầu. Một trong những lượng đáng kể tích điện cơ học tập từ động cơ đề xuất được tiêu thụ cho các thế hệ điện bằng phương pháp phát điện, dẫn mang lại xe tăng tốc độ yếu.

Xem thêm: Tìm Tập Xác Định Là Gì ? Chi Tiết Về Tập Xác Định Mới Nhất 2021

Điện áp pin sạc tại thời điểm ban đầu được quy định

Để giảm ma sát từ các việc phát điện, với để bảo vệ xe tăng tốc tốt khi được trang bị khối hệ thống dừng khởi động, điện áp sạc pin được lùi về xuống 12V từ bỏ số volt quy định thông thường 14,5V cho 1 giai đoạn thời hạn chính xác. Khi thực hiện điều này, pin sẽ không được pin sạc trong suốt quy trình xe tăng tốc, với pin chỉ sạc lúc để số mo hoặc sút tốc. Sạc sạc trong suất quy trình giảm tốc kết quả đặc biệt bởi vì nó đồng nghĩa với vấn đề sử dụng năng lượng hiệu quả.

V I V U A U T O: 202 - 204 đường số 1, KDC phái mạnh Hùng Vương, phường An Lạc, Q. Bình Tân, TP hồ nước Chí Minh